Nagu tahked osakesed Need on mitmesugused tahked ja vedelad osakesed, mis kogunevad õhku ega vaju kohe maapinnale. See mõiste hõlmab nii põlemisel tekkivaid primaarseid saasteaineid kui ka keemilistest protsessidest tulenevaid sekundaarseid saastajaid. Eristatakse 10 mikromeetri suurust peentolmu PM10 (osakeste osakesi) ja väiksema läbimõõduga PM2,5. Väikese osakeste suuruse tõttu pole peent tolmu palja silmaga näha - ainult teatud ilmastikutingimused muudavad selle häguse kujul nähtavaks.
Primaarne peentolm tekib otse heitmete kaudu. Neid võivad tekitada sõidukid, ahjud ja küttejaamad, samuti teatavad tööstuslikud tootmissüsteemid. Peen tolmu eest vastutavad peamiselt inimesed ise. Kuid erosioon või põõsad võivad seda ka looduslikult põhjustada. Põllumajandus, eriti teatavad loomakasvatuses kasutatavad ained, tekitab teisest peentolmu.
Tahkete osakeste reostus
Ehkki peentolm võib tekkida ka looduslikult, on peentolmu reostus peamiselt inimese põhjustatud probleem. Eriti suurenev maanteeliiklus põhjustab piirväärtustest suuremat reostust ning rolli ei oma mitte ainult bensiini põlemine, vaid ka rehvide kulumine.
Kuna osakesed võivad liiga suure kontsentratsiooni korral olla tervisele kahjulikud, on PM10-osakeste piirväärtused Euroopas kehtinud alates 2005. aastast. Lubatud päevane väärtus on 50 μg / m3, kusjuures seda ei tohi ületada rohkem kui 35 korda aastas. Aastane keskmine on taas 40 μg / m3. PM2,5 puhul on aastane keskmine väärtus alates 2008. aastast olnud 25 μg / m3. Eriti suurtes linnades on tahkete osakeste sisaldus tiheda maanteeliikluse tõttu sageli üle piiri.
Föderaalse keskkonnaagentuuri (UBA) tehtud mõõtmised näitasid, et 95% Stuttgarti tahkete osakeste saastest ületas 2011. aastal mõõtmisperioodi jooksul piirväärtuse. UBA pakub teavet ka üksikute linnade praeguse saastatuse kohta. Põhimõtteliselt on tahkete osakeste saastatus Saksamaal alates 1990. aastast vähenenud kasutuselevõetud heitmemeetmete tõttu.
Terviseriskid
Tahkete osakeste omadus on see, et nad püsivad õhus kauem kui teised osakesed, enne kui nad maapinnale astuvad. Seetõttu on osakeste õhuga neeldumise oht suurem. Kui peentolm satub kehasse, võib see põhjustada mitmesuguseid tervisekahjustusi. See, mil määral keha osakesi kahjustab, sõltub sellest, kui suured osakesed on, kui sügavad need kehasse tungivad ja kui kaua inimene puutub kokku peene tolmuga.
Põhimõtteliselt pole vähem oluline, kas see on agressiivne keemiline aine või ainult tolmuosakesed, pigem on määravaks osakese suurus. Mida väiksem on tolmuosake, seda sügavamale see kehasse tungib, mis tähendab, et tavaliselt ei saa seda enam välja hingata. Eeldatakse, et PM10 osakesed settivad ainult ninaõõnde, samal ajal kui PM2,5 osakesed rändavad bronhidesse ja alveoolidesse. Niinimetatud ülipeened osakesed võivad omakorda asuda isegi sügavale kopsukoesse või vereringesse. Kuna osakesed imenduvad hingamise kaudu, on hingamisteed eriti ohustatud.
Lühiajaliselt võib peen tolmureostus ärritada limaskesti ja põhjustada põletikku. Eriti mõjutavad hingetoru ja bronhid. Need sümptomid on võrreldavad allergiliste reaktsioonidega, nii et pidev kokkupuude võib põhjustada nn põranda muutust. Allergilised reaktsioonid muutuvad kroonilisteks kaebusteks - hingamisteede jaoks tähendab see, et lõpuks võib välja areneda allergiline astma. Patsiendid, kes juba põevad astmat, vajavad suuremat päevane annus astmaravimeid, kui nad puutuvad kokku peene tolmu sisaldusega.
Kuna osakesed võivad vereringesse sattuda ka alveoolide kaudu ja hingamissüsteem on tihedalt seotud südame-veresoonkonnaga, võib see põhjustada ka veresoonte ja südame kahjustusi. Osakesed võivad põhjustada naastude ladestumist vereringes ja seega suurendada tromboosi riski. Lõpuks võib mõjutada ka autonoomse närvisüsteemi regulatsiooni ise, mis suurendab infarkti riski. Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) uuringud näitavad, et õhukvaliteedi languse korral suureneb südameatakkide oht. WHO eeldab, et ainuüksi Saksamaal tiheda liiklusega aladel lühendab peen tolmureostus elanike eeldatavat eluiga kümne kuu võrra.
Kuid osakesed võivad liikuda vereringest ka teistesse elunditesse. Võõrutusorganiteks on sageli kahjustatud eriti neerud ja maks. Põhimõtteliselt ei saa siiski välistada imendumist naha või seedetrakti kaudu, nii et on ka mõeldav põrna või luuüdi tervise kahjustamine.
Nn 19 tolmu uuring suutis ka rottidel näidata, et peentolm on kantserogeenne. Sõltuvalt annusest põhjustas osakeste sisaldus rottidel kopsukasvajaid. Eeldatakse, et tulemusi saab sarnaselt rakendada ka inimestele. Siiski pole veel selgitatud, kas peentolmul on lagunemisprodukti kaudu otsene, s.o otsene või kaudne kantserogeenne toime.
Eriti ohtlik on see, et peentolmu puhul ei saa kindlaks määrata mõju künnist, kuid see ei ole tervisele kahjulik. Kui keemiliste ainete, näiteks lämmastikdioksiidi osas on endiselt piirid, mille piires on välistatud inimeste tervisekahjustus, on igas kontsentratsioonis peentolm kahjulik.
Müncheni Helmholtzi keskuse uuring näitas, et tervisekahjustus toimub juba siis, kui väärtus on alla EL-i piiride, eriti südameinfarkti risk oli oodatust suurem (12–13% suurenenud).
Seetõttu ei kehti see, et ainult suur lühiajaline kokkupuude kahjustab keha; pikaajaline kokkupuude madala kontsentratsiooniga võib olla tervisele kahjulik. Tegelikult näitavad uuringud, et õhu peen tolmureostus on lineaarselt seotud tervisekahjustustega.
Ennetamine ja ennetamine
Tahkete osakeste saaste ja seega ka tervisekahjustuste vähendamiseks on ELis juba mitu aastat kehtinud heite piirväärtuste suunised, millest liikmesriigid peavad kinni pidama. Samal ajal on paljudes suurtes linnades nn keskkonnatsoonid, kuhu pääsevad ainult sobivate heitmefiltritega sõidukid.
Eeldatakse, et ainuüksi keskkonnatsoonid vähendavad peentolmu saastatust keskmiselt umbes 10 protsenti aastas. Põhimõtteliselt eeldavad eksperdid siiski, et Saksamaal tuleks liiklussagedust vähendada 60–80 protsenti, et mitte ületada ööpäevast maksimumi. Kuna seda ei saa praktikas pidada realistlikuks, palutakse inimestel korduvalt initsiatiivi võtta.
Olulised on järgmised: osakeste filtrite kasutamine, jalgrataste või ühistranspordi kasutamine oma auto asemel, madala kütusekuluga autod või aeglustades kütusekulu.
Peentolmu võib tekkida ka eriti tööstuse tootmisettevõtetes, aga ka küüntesalongides või printerites. Seetõttu on vajalik ka ennetamine töökohal. Seda on võimalik saavutada spetsiaalsete ekstraheerimissüsteemide abil, mis on kohandatud nii töökohale kui ka tekitatavatele saasteainetele. Võimaluse korral peaksid töötajad kasutama ka kaitseriietust, näiteks näomaski.
.jpg)
.jpg)
